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長安汽車陳政:成熟的品牌設計家族化信號非常強

人物  2016/4/20 17:27:40 來源:車訊網
中研網訊:

2014年11月20日,第十二屆廣州車展正式開幕,廣州車展歷來是車企總結上一年規劃下一年的行業盛會,2014年變波詭云譎,2015年初露端倪。那么,各家車企會怎樣總結2014年的表現,2015年,汽車市場將有怎樣的變化,汽車企業當如何去應對這種變化,汽車企業會怎樣“應?變”車市,以下是長安汽車各領導在接受媒體采訪時的精彩語錄。




      主持人:我們今天是由我們長安汽車主管設計的80后副院長陳政以及長安悅翔V7的設計團隊,今天上午長安悅翔V7給大家講了一下長安悅翔V7的設計歷程,下面就根據長安悅翔V7大家有什么相關的話題可以與我們的設計團隊進行設計和交流。


      陳政:不用強調80后,其實年齡不是問題。


     主持人:我們強調產品是80后。


     陳政:我介紹一下我們這個團隊的情況,我是負責整個長安的設計部分,我介紹一下,首先是田紀宇,他是長安悅翔V7的外型設計師,Carminati Stefanc大家比較熟悉了,Carminati Stefanc是長安歐洲設計公司的總經理助理,他是負責悅翔V7的外飾設計。胡健是長安歐洲的總經理助理,負責悅翔V7的模型設計板塊的工作,夏輝權是長安悅翔V7的內飾設計師,Miniaati Fabio也是長安歐洲設計中心內飾部的設計經理,他也是負責悅翔V7的內飾設計。周進也是悅翔V7的內飾設計師。


      如果大家對設計感興趣的可以跟我們溝通,或者在別的場合,實際上對造型這個板塊講的不多,怎么思考了什么,我們怎么根據這些部件來做的,我們都講的不多,今天這個機會跟大家進行非常深入的交流,有什么問題可以問。


       媒體:我想了解一下長安在設計方面的理念,因為我們知道現在很多品牌在搞家族化的理念,到目前為止我們還沒有看到長安有非常統一的家族化,但是在這次長安悅翔V7上我們看到好象有這樣的進展,下一步是否會有一個長安的設計理念,還是說在悅翔或者這幾個系列中會有分別不同的家族設計理念?


       陳政:這個問題我相信絕大部分人都會很關心這個問題,要不要做家族化?一定是要的。你剛才說到的一些車廠或者別的公司做的家族化,其實這個地方要分幾個層級,如果是一個成熟的品牌,它的家族化的信號是做的非常強的,而作為一個正在進一步中的品牌,實際上它的家族化在這個之后是需要再進行選擇的。而長安要不要做家族化?要,可是這個家族化是分時間段的。首先在這一代的車型上面,其實大家可以看到的,我們做到統一的是“形面語言”,而這一點是普通的消費者可能沒有看到的,大家更多的是看圖形化的東西。圖形化的東西要不要這么著急的去做家族化,其實每個公司有自己的選擇。我們公司的策略相對來說是穩步前進,因為在這個上面還需要進行更多的探索,你可以從長安悅翔V7看到悅翔、逸動以及致尚XT的引子,實際上你看到的引子,如果你說圖形化的東西的話,它幾乎是沒有聯系的,可是你又覺得它有神視。實際上我在今天上午的介紹里面我其實說了這個問題,不要只是把設計局限在圖形化上,關鍵是傳神,如果這個神態能傳到,家族化就成功了。這是我們心目中或者我們公司所希望做到的家族化,更多的是一種傳神。我們正在做這個工作,而這個工作需要好幾年,你也知道,一個車型要三四年左右才能出來,而這個是需要時間去印證的。


      我這么給大家保證吧,馬上會發布我們正在研究的一些產品,已經可以體現出我們一系列的、相似的形面語言比例體態以及部分的圖形化的東西。我們相當于是把這個東西分專業一點看的話,比例體態第一面,其次是形面語言,再其次是圖形化的東西,而圖形化的東西只是一個公司的決策而已,需要一樣還是需要不一樣,保持多樣性還是不保持多樣性。市面上很多公司有不同的做法,大家也可以看看。第一個是比例和體態,第二個是形面語言,第三個是圖形化的細節。


      媒體:關于前瞻性設計和真正實行量產化的過程,那么在進行前瞻化設計的時候咱們會達到怎樣的定位?在設計師進行整個概念性設計的時候到最終進行量產化,與工程師之間的協調問題是怎么解決的?因為很多概念性的東西真正進行量產化的話,工藝上是不是有麻煩?


      陳政:這個問題很好,我很喜歡,因為在一個星期前我曾經有過一個給公司高層的演講和回報,說到的其中一點就是工程與造型設計之間的關系,我相信各家企業都在說,各個自主企業的設計總監都會說這個問題。我用一個比喻,工程師就像男人,我們就是女人,造型設計就是女人,其實它的性質很像,工程師講究的是理性的,一定要一步一步的實現性的以及基于現有的技術,比較男性化的做法。而造型更多是一種感性的,同時其實是比較敏感的,而這個更像女性的特質。而一家企業男人和女人的婚姻最后的結晶就是這個產品,工程師和設計師如果這個婚姻幸福,這個父母養育的好,這個孩子的成果就會好。


       我必須說一點,雖然今天大家看到的是造型團隊,我必須感謝項目總監陳擇良(諧音)先生和整個工程團隊對于這個項目大家的合作,這個工程團隊是非常有前瞻性的,我們可以說是創意型的理念。突破了技術上的障礙,為我們現在的造型付出了很多,而且把它可以實現化。我也知道很多企業,就相當于這樁婚姻不是太幸福,父母之間不和睦,經常吵架,推諉責任,如果不是共同去撫育的話它可能出來的結果就會很差,就會產生你剛才說的結果,我概念車OK,一直是單親家庭,造型自己做就OK了,因此做的很漂亮。但是,一旦進入到量產的時候,另外一個家長說我不同意,兩個人有不一致的時候,沒有妥協,沒有相互的體諒,也沒有相互的共性,實際上最后的結果很有可能被改得面目全非。實際上最后是誰慘?我們看到最后的小孩就可以證明這樁婚姻幸福還是不幸福。


      媒體:咱們長安的設計團隊是一個國際化的團隊,里面也有中國人,也有外國人,東方和西方對于審美的差異,不知道你們是怎么來看待的?又是怎么樣來溝通達到統一的?接著這個問題的延伸,長安這邊是否認為這個車也有民族性,包括服裝之類的,有這種呼聲,中國人應該有中國特色的服裝,車是否也需要具備這樣的特點?,F在包括一些外資的車企也盡量的尋找中國元素來使這個車的造型更加符合中國人的口味和審美觀。


       陳政:第一個問題,對于中外的團隊如何能夠達到審美的一致性,我說了有點自夸,讓Carminati Stefanc來說說他的感受,可能會更直接一點。


      其實在一個團隊之間,我們現在拋出了東方的審美或者說西方的審美,而是說長安的審美,這才是一個企業的設計部門,因此我們并不去強化你是西方的美好還是東方的美好,或者說這上面需要有民族的東西。實際上這種美的東西有共性,我們覺得美,他們也會覺得美,可能大家不了解另外一個問題,為什么會問這個問題,可能就是因為不了解我們的運作機制。


      長安歐洲是設計中心旗下的一個中心,設計中心是長安歐洲、長安日本、長安重慶,三個地方組成的設計中心。每個地方基本上是100人左右,長安歐洲的工作狀態不是一個孤立的孤島,它就像一個部門一樣,我們是按項目分的,比如說這個項目有Miniaati Fabio、Carminati Stefanc,他們是這個項目組的,他們做這個項目而已。因此,這個項目組在做這個項目的時候,今天看到的都是長安悅翔V7項目組的,當然,還有一些外籍的設計師沒有回來。審美的碰撞非常多,價值的碰撞也是非常多的,但這只是團隊內部,拿出來的東西就是長安的審美,這是我們處理審美上基本的一個手法。實際上這個問題在當時做逸動和致尚XT的時候我們都回答過這個問題,這方面不是我們的困擾,恰恰成為了我們的優勢,在長安我們有8個不同國籍的,不僅僅是意大利,亞洲就有韓國、日本和中國,實際上這種沖突是非常國際化的一個團隊。產生了共鳴或者是公認的美的東西,我相信拿回國來大家都會覺得美。


      至于第二個問題,有沒有考慮民族性的東西,換句話說,我們都是中國人,我們做這個東西算不算民族性的東西。我們不過多去強調血統的問題,其實血統是由我們的背景決定的,而我們的背景是為長安服務的,這就是長安的車,長安是民族的,那就是民族的。


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